海上捕鱼主伴行
2012-05-17 11:38:27 作者：张成亮 来源：《信德报》2012年5月10日，第17期（总第488期）
耶稣向他们说：“向船右边撒网，就会捕到。”他们便撒下网去，因为鱼太多，竟不能拉上网来。（若 21:6 ）
我出生于1967 年， 1997 年领洗，圣名伯多禄，是宁波教区沈家门堂教友。
1998 年，我因劳务输出，去西非从事渔业捕捞工作，直至 2010 年回国。在国外这长达12年的日日夜夜中，我每天所面对的是来自各国不同语言的同事、忙碌和压力沉重的捕捞工作，还有茫茫的大海。身在异乡的我，孤寂、想家、烦恼、困难是难免的事，好在我心中有主，把思念和重担都交托在他的手中，主也确实眷顾、恩待了我，才使我在这12年的工作中一帆风顺，信德、薪水双丰收。
我虽然在海边长大，以前所从事的也一直是船上（木质渔船）工作，但在异国面对完全陌生的钢质大型渔轮时，我原来在国内的那套捕捞工作经验已不管用，工作的压力油然而生，摆在我眼前的一切都要重新学起。工作不等人，再说“公司”也并非“实习学校”。
就在那个令我最忧虑的时刻，我唯有祈求主耶稣赐我智慧，做我师父，在最短的时间里，让我学会所从事的一切工作。主确实俯听了我的呼求，也如我所求帮助了我，使我在一两年中，职务从甲板提升为驾驶台的大副，直至船长。
在我初次当船长时，老板给了我一条全公司最小、捕捞效益最差的渔轮。那时，我心中的压力之大无以言表，我能依靠谁呢？唯有耶稣！此时耶稣就是我的船长，我的救助！一年下来，我船的捕捞产量竟一跃成为全公司第二，而那时我是全公司最年轻的船长。
第二年，老板把我调到一条全公司最大、最好的渔轮，然而它的新式网具又是我从未见过的，为此，一连四个月下来，我船的捕捞产量竟是最低。这可把我急得像热锅上的蚂蚁，立即向家里打电话，叫我的爱人去教堂为我祈祷。同时我也呼求耶稣再次赐我智慧。我自行做主，对我船上的网具（网具是由公司技术部设计）进行了大胆的改良和改进。感谢天主，接下来我船的捕捞产量竟然是全公司第一。我本人被公司所器重，更重要的是主耶稣的名受显扬。因为公司上下、全船同事都知道我是一个信主、靠主的人。船上有同事常常当着我的面翘起大拇指向我开玩笑说：“阿亮，你的主 OK ！”是啊，主耶稣确实是大大的 “OK ”！
再一次，公司老板对我说：“阿亮，我想把公司那条产量最低的船交给你，但要求随你提。”那时我竟大言不惭地回答：“行！如果我船的产量达不到公司平均产量的一半，我不要报酬，但若超过平均水平，报酬你有数（意思是优厚）”老板答应了。我也不知道自己哪来的胆量，但圣经记载：“我是上主；凡仰赖我的，决不会蒙羞。”（依 49：23 ）令我没想到的是，该船不仅产量低、事故还多；更令我想不到的是，和我搭档的轮机长竟然是连柴油机油泵都不会安装的一个人（谁都明白发动机的安全对于一条船的重要性）。可话已说出，想改变已是不可能了，只能硬着头皮干。好在我有主耶稣的庇护和帮助，他再次成为我的船长，而且还是位神奇的船长。一年下来，我船跃居全公司排名第三，以往的事故也竟然全部消失，一切出奇的顺利。
记得有一次，公司的一个主管专门请人从普陀山为每条船去买所谓的“令旗”作为每条船的护船符，分发给各船挂上。当分给我船时，被我一口拒绝了，因为我的船有我的天主足够了。还记得在我回国那天，在海关接受安检之时，我发现与我一同劳务输出的一位同乡的皮箱里竟然藏着一尊观音像，而这尊观音像是他出国前从家乡普陀山买了带去的，足足陪伴了他12年。然而他的工作业绩、报酬等和我竟然是“对等”，我第一，他末位第一；我第二，他末位第二；我第三，他末位第三。
回想我这12年的工作，不仅产量、报酬比同行高，事故率则是惊奇的低（死亡、伤人、船舶碰撞事故几乎为零）。这一切都得归功于我的救主——耶稣，如若没有他的一路陪伴和日夜眷顾，哪有我的平安与喜乐？更值得我欣慰的是，主耶稣藉着我的工作无形地提升了我的信德，使我情不自禁地更加亲近他、爱慕他、凡事信靠他，有了求助他的信心和习惯。
千言万语道不尽我对主爱无限情，唯有全心全灵全意全力求主携我行。阿肋路亚！
我出生于1967 年， 1997 年领洗，圣名伯多禄，是宁波教区沈家门堂教友。
1998 年，我因劳务输出，去西非从事渔业捕捞工作，直至 2010 年回国。在国外这长达12年的日日夜夜中，我每天所面对的是来自各国不同语言的同事、忙碌和压力沉重的捕捞工作，还有茫茫的大海。身在异乡的我，孤寂、想家、烦恼、困难是难免的事，好在我心中有主，把思念和重担都交托在他的手中，主也确实眷顾、恩待了我，才使我在这12年的工作中一帆风顺，信德、薪水双丰收。
我虽然在海边长大，以前所从事的也一直是船上（木质渔船）工作，但在异国面对完全陌生的钢质大型渔轮时，我原来在国内的那套捕捞工作经验已不管用，工作的压力油然而生，摆在我眼前的一切都要重新学起。工作不等人，再说“公司”也并非“实习学校”。
就在那个令我最忧虑的时刻，我唯有祈求主耶稣赐我智慧，做我师父，在最短的时间里，让我学会所从事的一切工作。主确实俯听了我的呼求，也如我所求帮助了我，使我在一两年中，职务从甲板提升为驾驶台的大副，直至船长。
在我初次当船长时，老板给了我一条全公司最小、捕捞效益最差的渔轮。那时，我心中的压力之大无以言表，我能依靠谁呢？唯有耶稣！此时耶稣就是我的船长，我的救助！一年下来，我船的捕捞产量竟一跃成为全公司第二，而那时我是全公司最年轻的船长。
第二年，老板把我调到一条全公司最大、最好的渔轮，然而它的新式网具又是我从未见过的，为此，一连四个月下来，我船的捕捞产量竟是最低。这可把我急得像热锅上的蚂蚁，立即向家里打电话，叫我的爱人去教堂为我祈祷。同时我也呼求耶稣再次赐我智慧。我自行做主，对我船上的网具（网具是由公司技术部设计）进行了大胆的改良和改进。感谢天主，接下来我船的捕捞产量竟然是全公司第一。我本人被公司所器重，更重要的是主耶稣的名受显扬。因为公司上下、全船同事都知道我是一个信主、靠主的人。船上有同事常常当着我的面翘起大拇指向我开玩笑说：“阿亮，你的主 OK ！”是啊，主耶稣确实是大大的 “OK ”！
再一次，公司老板对我说：“阿亮，我想把公司那条产量最低的船交给你，但要求随你提。”那时我竟大言不惭地回答：“行！如果我船的产量达不到公司平均产量的一半，我不要报酬，但若超过平均水平，报酬你有数（意思是优厚）”老板答应了。我也不知道自己哪来的胆量，但圣经记载：“我是上主；凡仰赖我的，决不会蒙羞。”（依 49：23 ）令我没想到的是，该船不仅产量低、事故还多；更令我想不到的是，和我搭档的轮机长竟然是连柴油机油泵都不会安装的一个人（谁都明白发动机的安全对于一条船的重要性）。可话已说出，想改变已是不可能了，只能硬着头皮干。好在我有主耶稣的庇护和帮助，他再次成为我的船长，而且还是位神奇的船长。一年下来，我船跃居全公司排名第三，以往的事故也竟然全部消失，一切出奇的顺利。
记得有一次，公司的一个主管专门请人从普陀山为每条船去买所谓的“令旗”作为每条船的护船符，分发给各船挂上。当分给我船时，被我一口拒绝了，因为我的船有我的天主足够了。还记得在我回国那天，在海关接受安检之时，我发现与我一同劳务输出的一位同乡的皮箱里竟然藏着一尊观音像，而这尊观音像是他出国前从家乡普陀山买了带去的，足足陪伴了他12年。然而他的工作业绩、报酬等和我竟然是“对等”，我第一，他末位第一；我第二，他末位第二；我第三，他末位第三。
回想我这12年的工作，不仅产量、报酬比同行高，事故率则是惊奇的低（死亡、伤人、船舶碰撞事故几乎为零）。这一切都得归功于我的救主——耶稣，如若没有他的一路陪伴和日夜眷顾，哪有我的平安与喜乐？更值得我欣慰的是，主耶稣藉着我的工作无形地提升了我的信德，使我情不自禁地更加亲近他、爱慕他、凡事信靠他，有了求助他的信心和习惯。
千言万语道不尽我对主爱无限情，唯有全心全灵全意全力求主携我行。阿肋路亚！